Со 3р Стандартный Образец

[StevenHic 0]

? работает на тех же металлических поверхностях, что и предыдущий прибор https://www.ndt-club.com/produkcija-181-adgezimetri.htm
Но при этом имеет ряд особенностей, которые делают его более привлекательным для использования:

Когда мы находим примерные расхождения в 150 микрон, это будет означать, что измеряемый элемент подвергался дополнительной покраске, если превышения в расхождениях составляют более чем 200 микрон, это будет подсказкой тому, что элемент был шпаклеван https://www.ndt-club.com/product-273-rentgenovskaya-plenka-kodak.htm
Если базовые показатели у Вас будут 110 или чуть более микрон, однако в каком-то определенном месте покажет примерно 75-85 микрон, это совсем не означает, что машина была в ремонте https://www.ndt-club.com/product-861-peleng-115-yltrazvykovoi-defektoskop.htm
Это лишь расскажет нам о том, что машина подвергалась ранее полировке абразивной полиролью (был снят слой лака, и толщина лкп соответственно уменьшилась) https://www.ndt-club.com/product-37-kim-2m-koercitimetr-magnitnii.htm
В таком случае не стоит сильно бояться https://www.ndt-club.com/product-696-ank-prospector-3-rentgenflyorescentnii-analizator-metallov.htm
Просто не нужно снова полировать поверхность машины абразивными полиролями https://www.ndt-club.com/fotogalereya-11.htm
Лучше всего пользоваться другими полиролями, но уж точно не абразивными https://www.ndt-club.com/product-428-rm-5-portativnii-yniversalnii-elektromagnit-ac-dc.htm
Сейчас таких полиролей есть достаточное количество, так что выбор очень велик https://www.ndt-club.com/novs.htm
Теперь Вы знаете, что с помощью толщиномера можно узнать не только о перекраске или шпаклевке автомобиля, но и о его полировке https://www.ndt-club.com/fotogalereya-18.htm